[한라일보] 오영훈 제주도지사가 민선 8기 대중교통 정책에 대해 "100점 만점에 80점을 줄 수 있다"고 자평한 가운데 이를 두고 일관성 없는 엇박자 행정이라는 비판이 나왔다.

오 지사는 13일 열린 제주특별자치도의회 제444회 제2차 정례회 제2차 본회의 도정질문에서 민선 8기 도정의 대중교통 정책 점수를 묻는 양영식 의원(더불어민주당 , 연동갑)의 질문에 이같이 답했다.

오 지사는 "버스 준공영제의 제도적 안정화를 위해 고급형 BRT 도입, 대중교통의 정시성 확보, 지선과 간선 체계의 혁신 등을 추진했다"며 "이를 통해 대중교통 이용자의 편의성을 높이고, 도민의 35%가 무료로 버스에 탑승할 수 있는 정책을 펼친 결과, 대중교통 수송 분담률도 상승했다. 최근 수송 데이터까지 확인하면 상당히 높아졌을 것으로 전망한다"고 말했다.

이에 양 의원은 "지사님의 말씀과 제 생각에는 차이가 있다"며 "민선 8기 대중교통 정책은 표면적으로 대중교통 활성화, 친환경 교통체계 구축 등을 강조하는 것으로 보이나 세부적으로는 대중교통 정책과 자동차 정책이 충돌하는 양상을 보이고 있다"고 지적했다.

이어 "2021년 제주의 자가용 분담률은 61.2%인데, 2023년에도 61.1% 수준이다. 버스는 2021년 11.4%에서 2023년 15%로 올랐지만, 전세버스를 제외한 시내버스만 보면 2021년 8.7%에서 2023년 6.6%로 감소했다"며 "최근 몇 년간 1조원이 넘는 예산이 투입됐으나 시내버스의 수송 분담률은 여전히 낮다. 자동차 운전자들을 대중교통으로 견인하지 못하고 있다"고 꼬집었다.

또한 "도로를 확충하고 공용주차장을 추가로 조성하는 일에 예산과 행정력이 집중되고 있다"며 "도정의 교통정책은 도민들에게 대중교통 이용을 독려하면서도 자가용도 편할 수 있다는 신호를 보낸다. 일관성 없는 엇박자 행정으로 보일 수 있다"고 평가했다.

이러한 지적에 대해 오 지사는 "그런 비판이 있을 수 있으나 관광지의 특성을 고려하면 외곽, 도심, 공항을 잇는 노선을 확충하는 것은 불가피하다"며 "도심 내 대중교통 수단을 확보하는 정책을 강화하겠다"고 답했다.



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