29일 제주특별자치도와 제주시에 따르면 공사구간은 제주외항~화북공업단지~연삼로~연북로~애조로를 잇는 5㎞에 이른다.
우선 도시계획도로는 4.3㎞ 구간으로 오현고등학교 인근 원두교를 시작으로 애조로까지 이어진다. 제주시는 예산 845억1300만원을 투입해 오는 2025년까지 사업을 마무리할 계획으로 현재 토지 보상 중이다. 이 도로는 모구 4개 구간으로 나뉘며 화북광장(오현고 교차로)~연삼로~연북로까지는 폭 35m의 6차로(대로)로 개설된다. 이후 연북로~영평하동~애조로 구간은 폭 20m의 4차로(중로)로 조성된다.
시 관계자는 "남북측 도시계획도로 개설로 대중교통 체계개편에 따른 지방도 1131호선에 집중되는 교통량을 분산해 소통의 원활하게 이뤄질 수 있을 것으로 기대한다"며 "또한 장기미집행 도시계획도로를 조기에 개설해 사유재산권 보호에도 도움을 줄 것으로 예상한다"라고 말했다.
도는 제주외항 2단계 사업 진행에 맞춰 임항로를 개설할 계획이다. 구간은 오현고 인근 원두교~곤을동까지 768m 구간이며 도로 규모는 6차로다. 이에 따른 예산은 43억9900만원이며 사업기간은 외항 2단계 사업이 완료 시점인 2025년까지다.
도 관계자는 "제주외항 2단계 개발에 따른 제주항 6부두 교차로~사라봉오거리의 교통량을 분산할 수 있을 것"이라며 "다만, 최근 사드와 코로나19에 따른 크루즈 여객선 입항이 없어 정부(기획재정부)의 국비 확보가 어려워 외항 2단계 사업 착공을 하지 못하고 있다"고 밝혔다.
올해 필요한 예산 190억원 이상이지만 이 가운데 54억원을 확보하면서 착공은 내년에야 할 수 있을 것으로 보인다. 최근 해양수산부 장관이 제주를 찾아 사업 추진에 적극 협조한다고는 했지만 코로나19 사태 속에서 국비 지원을 하는 기재부를 설득하는데는 어려움을 겪고 있다.
한편 최근 5년간의 제주항의 물동량 규모는 ▷2015년 1120만5000t ▷2016년 1118만9000t ▷2017년 1280만4000t ▷2018년 1488만9000t ▷2019년 1545만6000t 등이다. 지난해의 물동량은 제주도 전체의 76.3%를 점유하며, 2015년에 견줘서도 37.9% 증가했다. 때문에 국비 확보를 통한 제주외항 2단계 사업이 사업기간내 이뤄지기 위해서는 조속한 착공이 요구되고 있다.
