전기차 보급뿐만 아니라 정비와 폐배터리 활용 등 연관산업도 활성화하기 위한 준비가 필요하다는 지적이 나왔다.

　강성의 의원(더불어민주당, 제주시 화북동)은 16일 제366회 제주도의회 제2차 정례회 제2차 본회의에서 도정질문을 통해 원희룡 제주도지사에게 "카본프리 아일랜드가 아직 유효하냐"고 물었다. 제주도는 풍력·태양광·바이오 등을 통해 화석연료를 100% 신재생에너지로 전환하겠다며 지난 2012년 5월 '2030 탄소 없는 섬 제주(Canbon Free Island Jeju by 2030)' 구상을 발표했다.

　강 의원은 "제주도 전기자동차 보급률은 민간 개인 소유가 70% 이상인데도 공공기관과 대중교통 중심으로 전기차 보급 정책을 추진하고 있다"며 "전체 자동차 등록대수에 비하면 3.7% 정도이고, 여기에 지금까지 들어간 예산이 3150억원이다. 충전기 보급 예산까지 합치면 5000억원 정도인데, 이 돈 다 어디 갔느냐"고 물었다.

　강 의원은 또 "2030년까지 제주도 자동차 등록대수를 37만대로 가정해 100%로 전환한다면 6조4000억원이 필요하다고 한다"며 "제주 환경에 맞는 미래산업과의 연결 가능성 때문에 전기차 보급 정책을 열심해 해왔지만 도민들은 체감할 수 있는 연관산업이 준비됐는지 걱정"이라고 우려했다.

　강 의원은 이어 "2022년까지 지금의 10배인 14만대 보급 계획을 추진하려면 그에 따른 정비와 폐배터리 활용 문제도 준비해야 한다"며 "전기차 정비업체 10개소 중 5개소가 화북공업지역에 있어 새로운 전기차 관련 산업 생태계 조정도 구상하려면 화북단지 이전·재생과 같이 고민해야 할 것"이라고 제안했다.

　문경운 의원(더불어민주당, 비례대표)은 "최근 국내 중소기업 여러 곳이 초소형 전기차를 개발하고, 초소형 전기차의 운행과 안전 기준에 대한 제도적 기반도 마련됐다"며 "제주의 주차난과 교통 문제를 기존 교통 인프라 환경 내에서 해결하기 위해 초소형 전기자동차 활성화 정책이 필요하다"고 강조했다.

　이에 대해 원희룡 도지사는 "민간 차원에서는 카이스트의 친환경스마트자동차연구센터가 내년에 제주로 이전해 자율주행·전기차 폐배터리 재활용사업 등을 제주도와 공동 추진할 예정"이라며 "초소형 전기차는 제주의 도로 현황과 이미지에 맞기 때문에 내년에 1000대 목표로 보급할 계획"이라고 강조했다.