전기차에 치중한 제주도, 수소차는 외면

전기차에 치중한 제주도, 수소차는 외면
정부·지자체 올해 보조금 최대 3750만원 지원
수소차충전소 전무… 전기차 특례요금 정상화
  • 입력 : 2021. 01.24(일) 16:21
  • 백금탁기자 haru@ihalla.com
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정부가 최근 수소차 보조금 지원 확대를 공식 발표한 가운데 전기차 보급에 집중한 제주도 차원의 대응책 마련이 요구된다. 현재 제주지역에는 수소차 충전소가 전무해 차량 구매가격의 절반가량을 보조금으로 지원받을 수 있는 수소차량 구매는 사실상 현실적으로 어렵기 때문이다.

24일 기획재정부와 환경부, 산업통상자원부 등이 최근 발표한 2021년 보조금 체계 개편방안에 따르면 국내에서 개발한 수소차 구입시 정부와 지자체 보조금으로 최대 3750만원을 받을 수 있다.

정부는 올해 전기차와 수소차 등 친환경차 13만6000대를 보급한다. 지원 예산도 각각 1조230억원, 3655억원으로 지난해보다 늘렸다.

하지만 제주지역에 등록한 수소차량은 1대에 불과하다. 이는 최근 제주에 정착한 한 도민의 소유로 타 지역에서 구입한 차량이다. 문제는 수소차량 충전소가 없어 운행을 할 수 없다는 점이다.

수소차 구매와 충전소 설치에 대한 제주도민의 의견은 제주도청 홈페이지 등을 통해 몇 년 전부터 지속적으로 제기하고 있으나 제주도는 이보다는 전기차 보급에 행정력을 집중하고 있다.

실제 서울이나 강원, 안산시 등은 수소차 구입시 올해 1대당 차량 구입비의 절반 수준인 3250만원에서 최대 3750만원을 지원한다고 대대적으로 홍보하고 있는 것과는 대조적이다. 충복의 경우는 2025년까지 수소차 8000대를 보급한다는 계획이다.

수소차는 1회 충전으로 600㎞ 이상의 장거리 운행이 가능하고 충전시간도 3~5분가량이면 충분하다. 연비도 ㎏당 90㎞를 넘어서며 국내 보급차량 가운데 단연 최고다. 여기에 운행시 시간당 공기 23.9㎏를 정화해 성인 약 43명에게 필요한 공기를 정화하고, 1만대를 운행하면 나무 60만 그루를 심은 것과 같은 수준의 온실가스 저감효과가 있는 것으로 알려져 있다.

하지만 제주도는 지난해 전국 17개 시·도 가운데 수소충전소협의체에 가입하지 않으면서 수소차 인프라 구축에 미온적으로 대응하고 있다는 지적을 받았다. 풍력발전을 통해 남은 전기를 수소발전에 활용한다는 계획은 갖고 있지만 사실상 도민 체감도는 매우 낮은 상황이다.

이에 대해 도는 2022년 수소충전소나 규제박스 등을 계획하고 있다는 입장이다.

한편 도는 올해 전기차 2500대(승용 1000, 화물 1500)에 대한 보조금을 지원한다. 다만 구매 보조금에 대해 지난해 대당 1320만원에서 올해 1100만원으로 줄인다. 또한 충전기 요금 특례 요금제 단계적 정상화를 통해 지난해 상반기 기본요금 100%, 하반기 50%에서 올해 상반기 50%와 하반기 25%로 각각 줄인다. 또한 전력량요금도 지난해 최대 50%에서 올해 하반기에는 1% 할인에 그친다.
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