제주특별자치도가 전국에서 처음으로 전기차 2만대 시대를 열었다. 하지만 구매보조금 축소, 개인충전기 지원 중단, 충전요금 단계적 현실화 계획 등 불리한 여건 속에서 전기차 보급 확대는 녹록치 않은 상황이다.

　특히 계획 대비 전기차 보급 목표달성이 미흡한 가운데 2030년 37만7000여대 목표 달성까지 갈 길은 멀기만 하다.

　26일 제주도에 따르면 지난 7월 말 기준 전기차 등록대수는 2만105대로 집계됐다. '탄소없는 섬 2030' 정책의 일환으로 지난 2013년 민간보급 302대를 시작으로 2014년 500대, 2015년 1506대, 2016년 2767대, 2017년 4001대, 2018년 7016대, 2019년 3515대 등이 보급됐다. 올해 보급대수는 26일 기준 2384대다.

　제주도의 제3차 전기차 중장기 종합계획(2020~2030)에 따르면 올해 전기차 누적 보급 목표는 3만2428대며, 2025년에는 16만7165대, 2030년은 37만7217대다. 보급 정책 추진 여건이 갈수록 힘들어지고 있는 상황에서 이같은 목표 달성에는 난항이 예상된다.

　도도 배터리 등 기능 향상에 따른 전기차 가격의 고가 정책과 해를 거듭할수록 정부보조금이 줄어드는 추세에 따라 도민들의 구입의지를 저하시키는 등 전기차 확대 보급에 어려움을 겪고 있다고 보고 있다.

　다만, 보급 활성화를 기대할 긍정적인 요인도 있다.

　도에 따르면 정부는 전기차 보급사들이 일정비율 이상을 저공해 차로 판매하도록 의무를 부과하는 정책을 강화해 나갈 계획이다.

　또 차량가격 인하 유도를 위해 성능대비 판매가격을 낮춘 차량에 대해 보조금 차별화 지원 정책 등도 발굴할 방침이다.

　도는 청정제주를 위해 내연기관차에 대한 탄소세 부과 등 세제 강화 및 미세먼지 계절관리제(12월 1~다음해 3월 31일) 및 비상저감조치 시 국가차원의 내연기관차 운행 중단 등 제도와 연계해 내연기관차에 대한 운행제한을 검토 중이다.

　도관계자는 "온실가스 및 대기오염 발생이 상대적으로 높은 사업용 차량(버스, 택시, 화물차, 렌터카 등)과 공공용 차량의 전기차 전면전환정책 추진을 통해 기후위기 대응과 미세먼지 저감효과를 극대화할 수 있도록 보조금 산정기준을 개선해 나갈 계획이다"라고 밝혔다.