민선 6기 트램 등 신교통수단 추진 사실상 중단

민선 6기 트램 등 신교통수단 추진 사실상 중단
28일 2021년 추진하는 3차 대중교통계획 확정 고시
버스회사 운송원가기반 통합 보조금 매년 600억 지원
교통문제 해결 위한 트램등 신교통수단 추진예산 전무
  • 입력 : 2018. 03.01(목) 15:16
  • 고대로기자 bigroad@ihalla.com
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제주특별자치도가 제3차 '제주자치도 지방대중교통계획'을 확정·고시했으나 대중교통문제 해결을 위한 트램 등 신교통수단 관련 예산은 계상하지 않아 민선 6기 제주도정 임기내 신교통수단 도입 추진은 불가능할 것으로 예상된다.

 제주도는 오는 2021년까지 5년 동안 12개의 추진 전략에 따른 개별 추진과제 23개를 담은 제3차 제주특별자치도 지방대중교통계획(2017년~2021년)을 확정하고 지난달 28일 고시했다. 23개 추진과제는 간지선 및 환승체계 구축▷ 수요응답형 대중교통서비스 도입▷관광객 맞춤형 노선 운영▷ 대중교통우선차로 단계별 구축▷ 환승 센터 구축 ▷환승 정류장 구축 ▷공영버스의 지방공기업 전환 및 운영▷ 운송원가 기반 통합보조 추진(준공영제)▷신교통수단 도입 등이다.

 이중 제주도내 버스회사 운송원가 기반 통합보조 추진 예산은 올해부터 매년 600억원씩, 오는 2021년까지 1600억원을 계상했으나 제2차 제주특별자치도 지방대중교통계획(2012년~2016년)에도 포함됐던 신교통수단 도입을 위한 2018년도 예산은 전무하고 2021년까지 총 3억원 계상에 그쳤다. 제2차 제주도 지방대중교통계획에서는 도령로~동서광로를 축으로 한 노면전차 도입을 제시했었다.

 이에 따라 민선 6기 제주도정에서 대중교통문제 해결을 위한 하나의 방안으로 제시했던 트램·스마트 모노레일 등 신교통수단 도입 사업 추진은 힘들 것으로 보인다.

 앞서 지난해 12월 제주에서 열린 신교통수단 품평회에서 전문업체들이 제시한 신교통수단추진비용은 무가선 저상 트램은 1km당 건설비용 200억원▷기존 도로의 중앙분리대 위에 고가 구조물을 설치해 운행하는 방식인 스마트 모노레일 1km당 200억원▷일반도로를 이용하는 긴 버스 운행방식의 바이모탈 1km 당 10억원▷자기력을 이용해 차량을 선로 위에 띄워 움직이는 부상열차는 1km당 건설비는 430억원이다.

 이와 관련 제주도 관계자는 "공영버스의 지방공기업 전환과 운영· 운송원가 기반 통합보조 추진 분야의 경우 버스이용객 규모 증가와 버스운송원가 절감에 따라 소요예산 규모가 감소될 수 있고 신교통수단 도입 분야는 2021년 이후 200억 원을 잡았는데 이는 신교통수단 도입 타당성 확보를 전제로 한 계획"이라고 말했다.
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